云南一网民散布“文山洪灾致34人死亡”谣言被行政拘留

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2018-10-10

报道还指出,与新加坡、香港和台湾一样,中国大陆有1/4学生的数学成绩获得了最高分,这一比例高于其他任何地方。报道称,专家们担心单靠教科书无法解决英国的数学问题,称教育制度的基本状况存在太大的差别。上海交通大学教育专家、21世纪教授研究院副院长熊丙奇说:“英国和中国的教育评价体系是完全不同的。在必修课方面,中国学校采取高标准的统一要求,这是因为大多数中国学生需要参加大学入学考试,因此数学(对于英国学生)会太难。

  《福布斯》杂志22日质问:为何不禁止智能手机?智能手机也可以触发爆炸。三星Note7手机又使用危险易爆的锂电池。货仓里的炸弹也是巨大威胁。手提电脑可以被恐怖分子做成炸弹,即使托运也能造成爆炸。

其资金每天结清,快进快出,日交易记录达千万美元。经过重重“抽丝剥茧”,警方发现一批还在活动的、疑似犯罪团伙掌握的境内空壳公司,并循线追踪,先后发现了以林某某、陈某某等为首的两个犯罪团伙组成的、以老乡关系为纽带的犯罪网络。经过进一步侦查,专案组发现,2012年至2015年期间,深圳市东某某贸易有限公司等40余家企业,涉嫌利用其控制的50余个账户,先后为北京、深圳等地的千余家公司、企业非法支付结算人民币,并采取虚构贸易背景、提供虚假单证等手段实施骗购外汇,再转移至境外。

(记者周润健)红黄两色向来是中国人的吉祥色,而有一道家常菜就融合了这两种颜色,深受“懒人”们的厚爱——这就是西红柿炒鸡蛋。

短暂休整后,开始下半场较量。

动车回家先“接风洗尘”知道还要干啥吗重庆西动车所昨启用,重庆地区动车有了新检修保养点,本报记者打探“1级修”全过程位于大渡口区与九龙坡区交界处的重庆西动车所里等待检修的动车。 ▼检修人员钻入动车底部进行检修。 上游新闻记者胡杰摄昨天上午,一列和谐号CRH3C型动车组驶入重庆西动车所,标志着这个位于九龙坡与大渡口交界处的动车“新家”正式投入使用。

和汽车一样,动车同样也需要定期进行检修保养。

在重庆西动车所启用之际,重庆晨报记者来到该所,了解动车组进行“1级修”的全过程。 “兔子头”到家,先“接风洗尘”动车所即动车运用所,是专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业,属于铁路车辆检修基地的一种类型。

动车组的检修是分等级的,一般来说,动车所是负责1、2级修以及专项修等。

动车1级检修就是日常进行的常规检修,类似于人们进医院的全身体检、或是汽车的周期性保养。 “动车的运行时间一般都是白天,只有运行结束后才会回到动车所。 ”重庆西动车所1级修工长向阳告诉记者,作为1级修的检修人员,他们上班的时间基本上处在夜间。 一组4名成员,一夜要完成4组动车组的检修。 此次驶入重庆西动车所的首列CRH3C型动车组,被不少网友称之为“兔子头”动车。 向阳详细介绍了检修的整个流程。

“当它被开到动车所之后,并不会立即进入检修线,而是先被送去洗车线。 ”司机接到进入洗车场的指令后,将车开入洗车线,通过自动化的洗车装置,为动车组“接风洗尘”。 随后,工作人员会对动车内的垃圾进行回收,减轻车体重量后,驶入检修库。 无电检查:对重点装置进行检查重庆西动车所现有检修线8条,可同时检修16组标准动车组,最大可担当每天96组标准动车组的检修任务,满足100余组动车组的停放检修任务,是现有重庆北动车所检修能力的两倍。

“兔子头”来到检修线后,检修人员首先会对车库顶的接触网进行断电,随后便会进入动车组车底下的地沟,对磨耗件、大部件进行检查。

轮对和闸片是车底检查的两个主要方面。 轮对就是火车与钢轨接触的车轮,由左右两个车轮压装在同一根车轴上组成。

如同汽车轮胎会磨耗、缝隙卡石子一样,轮对同样会存在被异物卡住、磨耗损伤的状况。 闸片则相当于汽车的刹车片,检修人员会对它的状态进行测量,当磨损达到限度,就会对其进行更换。

目前,动车组运行的轨道包括无砟和有砟两种,其中有砟轨道的道床为碎石头,当动车组从有砟轨道上通过时,因为速度较快偶尔会发生石头飞溅击打车底的情况。 所以对于车底进行检查,是保障动车组正常运行的一个重要工作。 车底检查的同时,检修人员同时也会对车顶进行检查,此外还会对动车组的车体进行检查。

有电检查:对动车组功能做检测无电检查结束后,检修人员便会撤离动车组,待接触网恢复供电后,再次来到现场,一位检修人员进入驾驶室化身为司机,升起受电弓,进入有电检查状态。 “这一部分检查,主要是对动车组的功能进行检测,通过与司机进行联动,从而完成检查。

”向阳介绍,有电检查的内容主要都在车内,比如空调是否能够正常运作,让司机进行播音,看看各个车厢是否能够收音。

在采访的过程中,旁边另一辆动车组的检修人员来到我们身旁,示意我们捂住耳朵——原来,那辆动车将进行鸣笛检测。

两声鸣笛过后,向阳告诉记者,这也是有电检查的一部分,此外还包括前灯、雨刷、制动系统的检测。

在每条检修线上,旁边还会有一块屏幕,用来展示动车组检修作业的流程。 如果有故障,在相关检修点上就会用红色进行标注,故障排除后便会显示为绿色。

向阳说,动车组还将进行质检获取总体评价,此后根据情况安排出库。 摄像电筒是检修员的得力助手夜间虽然有照明,但检修人员在进行车底检修时,都会使用一个特殊的手电筒——摄像电筒。 这种摄像电筒跟一般手电筒大小,通体黑色,握持面有一个显示屏,头部有两个灯泡及一个摄像头,显示屏所反映的画面,便由摄像头呈现。

“除了照明,它还能够进行录像、录音、拍照。

”向阳说,检修人员在进行检修时不能携带手机,需要使用摄像电筒进行全程摄录,在检修完成后,视频文件会从摄像电筒中导出,并由其他工作人员进行查看,确认检修人员完成了所有检修工作。 如果检修人员遇到疑难杂症,也可以通过摄像电筒,完成对现场情况的拍摄,以便后方人员了解情况。 运行48小时或5000公里需1级修重庆西动车运用所所长岳正军告诉记者,按照中国铁路总公司的规定,动车组每运行48小时或5000公里,就要进行一次1级修,整备时间一般为4个小时。 其中检修时间150分钟,其余时间为洗车、整备等作业时间。

“1级修属于预防性检修,比如对车底检修,就是为了防止石子造成的击打伤,对车辆控制网络先修,就是确保动车组的‘大脑’能够正常运转。 ”一般而言,高铁动车组一天要跑2000公里到3000公里左右,所以基本上隔天就要进行一次1级修。

通过高频次的检修,确保运行安全。

目前,重庆西动车所配有检修人员162人,后期会根据车组的增加而增配。

未来,随着动车组的配属增量,预留的4条检修线和12条存车线经扩能建成投产后,重庆西动车所的检修能力将提升至同时检修24组动车组,满足150余组动车组的停放检修任务。 本报记者王梓涵重庆高铁形成双枢纽功能布局本报讯(记者王梓涵)据重庆市交委介绍,此次投入使用的重庆西动车运用所,是由市交委协调中国铁路成都局集团公司、中铁八局集团有限公司等单位,于2016年12月开工建设,历时18个月建成。 重庆西动车所与重庆西站相连接,全所占地950亩,是渝贵铁路重庆枢纽工程的重要组成部分。 重庆西动车所的启用,将形成重庆西、重庆北双枢纽功能的格局,对进一步扩大重庆动车开行规模,增强高铁辐射功能,促进区域经济发展都具有重大意义。

王梓涵。