【大家谈】执政者当用好“民心”航标

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2018-10-05

具体或者通俗一点来说的话,有没有一种有效的技术文件格式,它可以把在当时还没有脱离传统动漫的呈现形式、还没有发挥手机尤其智能手机丰富交互功能状态能够改变,用这种文件格式支持移动互联网用户新型的娱乐需求。另外还有一点,当时手机动漫文件格式的多样性,不同机构和不同企业推出的自有的文件格式,在各自的平台上使用,但是,这造成了什么问题呢?手机动漫内容提供方和内容分发方或者内容运营方之间要进行大量的繁复的技术格式打包、格式转制等等一系列重复性劳动或者工作,大家知道,这显然不利于整个产业链条的优化,也不利于我们作品的传播。标准的缺位已经成为手机动漫产业发展的制约和瓶颈。业界当时我们听到的呼声,在呼唤“书同文、车同轨”。2017-03-2010:36:53在文化部的组织领导下,我们与相关机构、企业一起研究制定了标准。

患者可以先到神经内科或者睡眠科等确定导致失眠的病因,如器质性病变被排除,就要考虑去精神心理科就诊,必要时要进行药物治疗。不过,相信对于不少缺觉的年轻人来说,拯救睡眠的最好方式或许是从放下手机、早点上床睡觉开始。委员支招祝你晚安好梦

上海自行车行业协会总工程师徐道行近日向媒体透露:如果5月能报备通过,预计6、7月份共享单车标准就能在上海施行。

“我把自己多年来积累的生活、思想的一部分,用现代自媒体的方式传递给周边的人,希望让每个人的生活更加幸福一点,工作效率更高一点,人生更加顺畅一点。”在俞敏洪看来,这才是“老俞闲话”所关注的重点。“连续十年的政协委员,您最大的收获是什么?”面对记者这个问题,俞敏洪坦言,十年来的参政议政,让他在政治上成熟了一些,也更加深刻理解了中国发展的不容易。

梁钜辉行为作品“游戏一小时”展览主题中的“一小时”取自已故艺术家梁钜辉1996年在广州某建筑工地电梯上实施的行为艺术作品“游戏一小时”,艺术家在冰冷而裸露的电梯中,头戴建筑工地工人的安全帽,四下是蓬勃崛起的商业化现代新城,艺术家通过在城市公共空间中直接实施作品,以主动开放的态度介入了现实。黄专曾评价这件作品:“这件作品的行为是在垂直的方向上干扰城市扩张的‘正常过程’,并以此寻找个体私有空间与公共空间的渗透,同时追求被动与主动秩序的干扰和扩张。”林一林的行为“安全渡过林和路”(1995,行为,90分钟)林一林的行为“安全渡过林和路”(1995,行为,90分钟)林一林对97年前后“香港回归中国”引发的一系列后殖民文化的讨论和人的本质变化有着强烈的关注。展览中,林一林的行为“安全渡过林和路”(1995,行为,90分钟)就是一个艺术家对此有着深刻思考的例子。作品中,林一林在广州一条交通繁忙的街道用几十块砖头垒起了一面“墙”,视频中来往串流不息的车辆,艺术家一面要躲避车辆,一面要将组成这面“墙”的砖头一块一块移动到“墙”另一侧重新堆砌起来,如此反复在道路中间与路边。

  “车子被撞出一个凹,肇事者就这么跑了,难不成这个亏要我自己吃吗?”昨天上午,市民邱先生给记者打来电话,反映前几天遭遇的烦心事。

他说,开车等红灯,被一个骑哈罗单车的小伙子撞了,右后车门凹了一大块,可对方啥也没说,当场就跑了。

  “我报了警,交警也调取路口监控证实事发经过,同时开具了事故证明,可是当我向哈罗单车公司反映,要求提供肇事者信息进行索赔时,却遭到拒绝。

”对此,邱先生很不理解。   市民吐槽:事故发生后,肇事者骑着单车跑了  邱先生家住余姚凤山街道,上周三傍晚6点左右,他开车行驶在下班路上,当由北往南途径最良桥时,路口信号灯显示为红灯。 “我当时开在最右边的直行车道上,就在等待通行时,后面挤上来一辆哈罗单车。 ”他告诉记者,骑车的小伙子看起来年纪很小,可能也就十五六岁吧,手里提着一个滑板车。

只听到车子后方传来“砰”的一声,他下车一看,右后车门被滑板车砸出一个凹,正想理论时,小伙子脚下一蹬,骑车逃了。

  车损不算大,1000元内应该可以修好,可是这个亏他不想认。

次日,邱先生报了警,隔一天后,他又来到余姚交警大队江南中队,在说明情况后,民警调取路口的监控视频,证明事发经过的同时,开具了证明。   本以为拿着这份证明,就能向哈罗单车讨说法,索要肇事者个人信息。 可事实不如他所愿,公司不透露一点点的信息。

“他们的说法是,公司没责任,人也找不到。

”  单车方面回复:要民警提供警官证和介绍信,才可提供个人信息  昨天下午,记者拨打了哈罗单车的客服电话。

得知记者为此事而来,客服人员的回复是“留下电话,稍后有专员联系”。

  当记者追问到,用户信息是否无法查找,该工作人员解释,“用户骑行是实名制的,我们后台有他们的骑车数据,正常情况下,是可以找到对方的个人信息。 但因为公司与每个用户签订了保密协议,我们无法提供给个人,要信息是可以的,但必须要由民警来电,上传警官证和介绍信,然后在1到3个工作日内给出回复。

”  至于这起事故,公司是否会承担部分的责任?对方称,她对这方面不了解,具体情况还是需要专员答复。   交警解释:正在积极跟单车方面沟通  通过微信,邱先生给记者传来了当时交警出具的事故证明。

证明上写着:2018年8月22日18时07分许,邱**驾驶小型轿车在余姚市最良桥北首停车等红灯时被一辆蓝白色的二轮非机动车(哈罗单车)相碰撞,造成轿车损坏的交通事故。 事故发生后,对方驾驶员驾车逃逸,至今尚未查获。

  记者也联系了余姚交警大队,核实情况。

“我们又调取了事发路口的监控视频,当时哈罗单车是骑在机动车道上的,小伙子手上拿着的滑板车撞到了车身。

”民警解释,事发后,他们也一直在跟进,但找寻肇事者确实困难,需要哈罗单车方面提供。   记者了解到,昨天下午,民警也在余姚当地相关部门查询哈罗单车的注册信息,可是并无登记。

“我们会跟单车方面沟通,需要什么证件,也会积极提供,争取尽快找到肇事者。 车主如果想跟进事情进展,也可以随时到交警部门查询。

不过,有一点我们无法得知,骑行登记的是不是肇事者本人?”  同时,余姚交警也给哈罗单车总部打了电话,要求他们在余姚当地的工作人员尽快联系警方。

“共享单车那么多,类似的事故可能还会发生,我们希望能跟哈罗单车沟通,找到一个切实解决的办法。

对方称,明天下午前会给予回复。

”  “我们也想呼吁下,发生事故后不要逃逸,通过行车轨迹是可以查到的。 而且,就这起事故来说,车损也不大,希望肇事者能主动来说明,坐下来好好谈。

”  律师说法:程序是没错,建议有个应急处置通道  在这起事故中,哈罗单车是否有责任要担?这是邱先生迫切想了解的问题之一。

浙江尚甬律师事务所陈翔律师认为,说责任有些牵强,共享单车提供的是交通工具,但造成事故的是骑车者,除非自行车本身有故障,比如刹车出问题导致事故发生,那么公司是必须要担责任的,但这起事故显然不是。   其次,公司有没有责任提供肇事者信息?陈翔律师告诉记者,有责任,但按程序走,确实不能说有错。

如果只要打一通电话就能向他们索要到用户信息的话,那就涉及到泄露隐私的问题。   “事故发生,涉及到个人、个例,但对哈罗单车来说,面对的却是不特定的大众。

”他坦言,像这样的公司应当开通一条应急处置通道,一旦有事故或紧急、重大事件发生,能迅速给出反应。 就好像前几天发生的滴滴顺风车杀人事件一样,事情发生后,滴滴的处置程序就过于繁琐,耽误了营救的时机。